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 “轻于空气”钻研公司使命职员在加州莫菲特机场的乘坐机库内操作“探路者1”号飞艇 。图片源头：《光谱》杂志网站

20世纪30年月
，新代研制“兴登堡”号飞艇的飞艇飞翔德国公司宣称残缺修正客运飞翔的现状
，但1937年，咫尺“兴登堡”号飞艇在美国新泽西州爆发苦难性事变，乘坐组成36人降生，新代巨型飞艇时期戛可是飞艇飞翔止，该行业良多人的咫尺宏愿壮志也随着爆炸声灰飞烟灭。

如今 ，乘坐该规模可能要掀开新的新代篇章 ：美国“轻于空气”钻研公司制作了一艘硬式飞艇“探路者1”号，长122米，飞艇飞翔是咫尺迄今全天下最大的飞艇 ，当初已经在有顶盖的乘坐机库中实现初次试飞 。

2015年停办了“轻于空气”钻研公司的新代艾伦·韦斯顿称 ，尽管飞艇不可能像飞机那样“到处着花”，飞艇飞翔但其依然可能在救灾以及运输等规模大显法术 。而且，除了美外洋 ，其余国家也对于新型飞艇睁开了钻研。

新兴技术加持

英国《金融时报》展现，“探路者1”号承载着比广告以及遨游更重大的妄图，“轻于空气”钻研公司愿望经由零碳排放重塑21世纪飞艇的面目。

“兴登堡”号长245米，“探路者1”号的长度仅为其一半。但“探路者1”号与“兴登堡”号这种早期巨型飞艇的差距在于：以前飞艇环抱铆接铝梁修筑而成，这提供了当时最高的强度份量比，但“探路者1”号运用衔接到钛轮毂的碳纤维管 ，因此，“探路者1”号的主要妄想将比传统飞艇更安定且更轻捷  。

“探路者1”号的外壳也有立异。“兴登堡”号的外壳是涂漆织物 ，而“探路者1”号的外壳则运用由塑料制成的三层防火复合质料 。

韦斯顿此前曾经是美国国家航空航天局的名目主管，他夸张称 
，与“兴登堡”号的关键差距是“探路者1”号残缺靠电力飞翔，其由装置在艇身双侧以及后部的12台电力建议机驱动
，不外当初电力建议机运用的蓄电池仍由柴油发机电充电，并不太环保 ，但飞艇将转用氢燃料电池。“探路者1”号上还装置了汽车级激光雷达 ，其提供的数据可助飞艇更好地飞翔 ，并防止在飞翔历程中对于外部妄想施加格外的压力。

配适用武之地

韦斯顿以为，他们公司的飞艇可能抵达根基配置装备部署很少的偏远地域睁开营救 ，其用度更低，且能飞腾航空以及货物运输的碳排放 。他批注称
，营救职员抵达灾区后，每一每一发现根基配置装备部署已经受到破损。这象征着，口岸、机场以及公路可能都无奈运用
，在这种情景下 ，飞艇会特意实用 。

除了机组职员、压舱水以及燃料外，“探路者1”号约莫可运载4吨货物，其最高飞翔速率可达每一小时120公里 。该公司下一艘飞艇“探路者3”号当初正在美国阿克伦研制，开工后将长达185米，飞翔速率会更快，航程会更远，载货量也将扩展，有能耐搭载96吨货物飞翔16000公里。韦斯顿估量 ，其公司未来制作的飞艇至多可能运载200吨货物 ，运力简直是波音737飞机的10倍。

列国竞相研发

除了美外洋，其余国家也对于新型飞艇睁开了钻研 。英国混合航空飞翔器公司研制了一种运用氦气提供升力的软式飞艇。这种飞艇长92米，个别飞翔300—400公里，最高速率为129公里/小时。该飞艇妄想于2026年投入经营，在短途航线上可搭载100名旅客。

此外 ，德国的半硬式飞艇“齐柏林NT”不太为人所知 。该型飞艇于上世纪90年月研制，长75米 ，当初惟独少数多少艘充任遨游飞艇以及广告载体
。